Pętla Żuławska i sąsiednie szlaki wodne - propozycje zmian, perspektywy rozwoju

Spółka Pętla Żuławska została powołana do zarządzania infrastrukturą - portami i przystaniami, zbudowanymi w ramach projektu Pętla Żuławska. Aby jednak do tych portów i przystani przypłynęli wodniacy, aby chcieli do nich znowu powrócić, szlaki wodne, po których pływają, muszą być dla nich łatwo dostępne i przyjazne. Niestety, na Pętli są różne supły i supełki, które w większym lub mniejszym stopniu utrudniają wodniakom pływanie. Spółka Pętla Żuławska stara się wskazywać na przeszkody związane z uprawianiem turystyki wodnej i rozwoju żeglugi, sugerować rozwiązania, promować dobre projekty, patrzeć na szlaki wodne i turystykę wodniacką z wieloletniej perspektywy.


Nasze propozycje tworzymy w oparciu o uwagi  ekspertów i samych wodniaków. Przedstawiamy na spotkaniach z zarządcami dróg wodnych, korespondujemy z urzędami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo i swobodę żeglugi na drogach wodnych.

Pętla Żuławska jest częścią największego i najbardziej zróżnicowanego szlaku wodnego w Polsce - Pomorskiego Szlaku Żeglarskiego. Obejmuje on Zatokę Gdańską, szlaki wodne Wokół Gdańska, Pętlę Żuławską, Zalew Wiślany, Kanał Elbląski i Pojezierze Iławskie.

Zmiany, propozycje czy inicjatywy - z którymi występujemy - dotyczą przede wszystkim Pętli Żuławskiej, na terenie której funkcjonuje sieć portów i przystani którymi zarządzamy, ale oddziałują również pośrednio lub bezpośrednio na sąsiadujące z Pętlą Żuławską akweny.

Współpracujemy z wieloma organizacjami, portalami i osobami propagującymi uprawianie turystyki wodnej na Pętli Żuławskiej, które oprócz samego zachęcania wodniaków do przyjazdu, promowania atrakcyjności akwenu i jego otoczenia, wskazują na bariery rozwoju żeglugi, proponują ich zmiany, propagują swobodę żeglugi turystycznej i walczą z jej administracyjnymi ograniczeniami.

Nieczynny dwuskrzydłowy most zwodzony na rzece Tinie w miejscowości Jezioro - fot. Piotr Salecki

Wiele z inicjatyw i propozycji spółki Pętla Żuławska to również propozycje, inicjatywy innych organizacji, stowarzyszeń czy osób. Przedstawiamy je w poniższym zestawieniu.


Postulaty bieżące

Postulaty i uwagi skierowane do Urzędu Morskiego w Gdyni:

  • oznakowanie podejścia na rzekę Pasłękę;
  • oznakowanie mielizny przy wsi Różaniec, pomiędzy Fromborkiem a Nową Pasłęką;
  • wystawienie dodatkowej pławy świetlnej przy stawie Gdańsk (która od 2016 nie świeci);
  • oznakowanie przystani Nadbrzeże;
  • oznakowanie światłem nawigacyjnym wejścia na Wisłę Królewiecką;
  • utrzymanie oznakowania nawigacyjnego na Zalewie Wiślanym i Zatoce Gdańskiej przez cały sezon trwający od końca kwietnia do końca października;
  • umożliwienie wpływania na wody portowe - do Gdańska i do Elbląga osobom wynajmującym hausbooty bez uprawnień. Potrzebne jest jednoznaczne wyjaśnienie tej sprawy.

Postulaty i uwagi skierowane do RZGW Gdańsk

  • ustalenie czasu trwania sezonu wspólnie przez wszystkich zarządców obiektów hydrotechnicznych z uwzględnieniem sezonu obowiązującego w portach i na przystaniach Pętli Żuławskiej;
  • przesunięcie szlaku wodnego przy przystani w Osłonce, aby umożliwić cumowanie jachtom prostopadle do pomostu (będzie wtedy możliwe ustawienie boi cumowniczych);
  • ustawienie obok tablic "koniec szlaku żeglownego" tablic informacyjnych "turystyczny szlak wodny" lub innych o podobnej treści (np. ujście Cieplicówki, Liwy, Tugi).

Postulaty skierowane do odnośnych zarządców dróg wodnych i obiektów hydrotechnicznych

  • ustawienie pław cumowniczych przy moście w Sobieszewie (Zarząd Dróg i Zieleni Gdańsk)
  • ustalenie czasu trwania sezonu wspólnie przez wszystkich zarządców obiektów hydrotechnicznych z uwzględnieniem sezonu obowiązującego w portach i na przystaniach Pętli Żuławskiej
    (RZGW, Zarząd Dróg i Zieleni Gdańsk, Zarząd Dróg Wojewódzkich Gdańsk,  Zarząd Dróg Powiatowych Nowy Dwór Gdański, Zarząd Dróg Powiatowych w Elblągu z siedzibą w Pasłęku, Zarząd Dróg i Mostów Urzędu Miejskiego w Elblągu, Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych)
  • usunięcie przeszkód z dna Tugi w Nowym Dworze Gdańskim - zalegające pod wodą resztki tzw. "mostu Stobbego" (starostwo Nowy Dwór Gdański)
  • poprowadzenie wszystkich linii energetycznych nad Szkarpawą i Wisłą Królewiecką pod dnem rzeki (Energa)
  • Ustalanie godzin otwarć mostów i śluz na spotkaniu nawigacyjnym późną jesienią roku poprzedzającego sezon. Dzięki temu możliwe będzie wspólne uzgodnienie terminów otwarć przez różnych zarządców obiektów hydrotechnicznych w ramach jednego systemu i odpowiednio wczesne przekazanie infoprmacji środowisku wodnemu;
  • planowanie remontów obiektów hydrotechnicznych w taki sposób, aby nie były one zamykane podczas ścisłego sezonu, to znaczy w czerwcu, lipcu i w sierpniu.


Postulaty o charakterze ogólnopolskim

  • zmiany w prawie dotyczące minimalnej wysokości linii wysokiego napięcia nad żeglownymi drogami wodnymi - obecne parametry odpowiadają turystyce wodnej z lat pięćdziesiątych, kiedy jachty były niewielkie i miały niskie maszty. Oczekiwana minimalna wysokość linii wn i sn na szlaku, na którym mogą pływać jachty z postawionym masztem to 20 metrów;
  • stworzenie nowej kategorii "żeglownej drogi wodnej turystycznej". W tej kategorii mniej istotne będzie zachowanie parametrów głębokościowych, a zasadniczą kwestią będzie utrzymanie na odpowiednim poziomie linii wysokiego napięcia, mostów, przepustów, a także oczyszczanie szlaku z przeszkód (np. zwalone drzewa) przez odpowiednie służby.

Perspektywy rozwoju Pętli Żuławskiej i sąsiednich szlaków wodnych

  • przywrócenie statusu żeglownej drogi wodnej rzekom Cieplicówka, Tuga, Święta, Dzierzgoń, Balewka, Tina, Wąska, Pasłęka, Motława (powyżej Starego Miasta w Gdańsku);
  • rewitalizacja zabytkowych obiektów hydrotechnicznych na w/w rzekach, przywrócenie nieczynnym obecnie mostom zwodzonym funkcji zwodzenia, a zwłaszcza - w pierwszej kolejności - dwuskrzydłowemu mostowi zwodzonemu w miejscowości Jezioro na rzece Tinie  i mostowi obrotowemu w Nowym Dolnie na rzece Dzierzgoń ;
  • zachowanie i renowacja mostu zwodzonego na Fiszewce w Szopach Elbląskich;
  • budowa toalet dla wodniaków przy obiektach hydrotechnicznych;
  • budowa pomostów oczekiwania przy śluzach;
  • przebudowa stałego mostu w Bielniku na most zwodzony - umożliwi to żeglugę z Elbląga na Zalew Wiślany jachtom z postawionym masztem (przez Kanał Jagielloński i Nogat) Na tym odcinku nie występuje żadna niska linia energetyczna;
  • poprowadzenie pod dnem linii energetycznych na rzece Cieplicówce i oznakowanie podejścia na tę rzekę od strony Zalewu Wiślanego. Wejście na tę rzekę od strony Zalewu jest odpowiednio głębokie i niezarośnięte, aby natychmiast powstał tu port schronienia dla jachtów;
  • poprowadzenie pod dnem wszystkich linii energetycznych na rzece Szkarpawie i Wiśle Królewieckiej. Umożliwi to żeglugę z postawionym masztem z Zalewu Wiślanego przez Pętlę Żuławską na Zatokę Gdańską, co będzie istotne zwłaszcza po wybudowaniu kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.


Nasze inicjatywy

Spotkania nawigacyjne
zostały zorganizowane przez Pętlę Żuławską w celu umożliwienia kontaktu zarządców dróg wodnych z ich użytkownikami - wodniakami, operatorami portów i przystani, właścicielami firm żeglugowych i czarterowych. Użytkownicy wskazują bariery rozwoju żeglugi, przeszkody nawigacyjne i inne problemy związane  z uprawianiem żeglugi a zarządcy dróg wodnych informują o możliwościach wprowadzenia zmian.
więcej - tutaj
Informator godziny otwarć śluz, mostów, pochylni
będzie wydawać Pętla Żuławska co roku. To opracowanie w formie infografiki, ze szczegółowymi danymi w formacie A4. Informator w formie przystępnej dla wodniaków został wydrukowany przez spółkę Pętla Żuławska po raz pierwszy na sezon 2016, jest także dostępny na naszej stronie. Zachęcamy do zamawiania tych materiałów do dalszej bezpłatnej dystrybucji wśród wodniaków.
więcej - tutaj

Piotr Salecki

Odpowiedzi

Dodaj nową odpowiedź